陰極電泳漆
2020-06-03 18:10:40 來源：本站 點(diǎn)擊：919 作者：管理員
目前，人們習(xí)慣性的把陰極電泳漆分為兩大體系，即美國PPG體系（雙組份、水乳型）和德國Hoechest體系（單組份、水溶型）。PPG體系陰極電泳漆在投槽或加料時(shí)，需要分別將色漿和樹脂液加入到電泳槽中并維持一定的顏基比，所以槽液管理要求比較高。而Hoechest體系的陰極電泳漆是單組份的，在管理上較為方便，但泳透率一般低于雙組份陰極電泳漆。后者逐步被淡出市場。
陰極電泳漆得到工業(yè)化應(yīng)用已有近50多年的歷史，由于其突出的防腐蝕性能，高的泳透率及庫侖效率，已獲得工業(yè)涂裝領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。但它仍有許多不完善之處，需要改進(jìn)，今后研制開發(fā)的方向除繼續(xù)提高抗腐蝕性能和泳透率外，應(yīng)使pH值更接近中性，以減少對設(shè)備的腐蝕，降低涂裝線的成本，研制新的反應(yīng)型樹脂，大幅度降低固化溫度以節(jié)約能源，發(fā)展供淺色涂裝用的涂料等。
陰極電泳漆在汽車廠主要是用于底漆使用。涂層厚度將陰極電泳漆發(fā)展歷程大致分為四個(gè)階段（除膜厚指標(biāo)之外，每個(gè)階段都會有其他一些重要性能同時(shí)獲得提升）。**階段，為了提高底漆的耐煙霧性，人們研發(fā)了薄膜陰極電泳漆以代替陽極電泳漆；第二階段，為了簡化電泳工藝，取消中途及打磨環(huán)節(jié)，厚膜陰極電泳漆被開發(fā)應(yīng)用，逐步取代了前者；第三階段，當(dāng)發(fā)現(xiàn)取消了中涂后滿足不了汽車高裝飾性的要求時(shí)，在保持厚膜高耐煙霧性的基礎(chǔ)上兼顧節(jié)約（減少底漆耗量）成本，汽車涂料供應(yīng)商進(jìn)一步開發(fā)出中厚膜陰極電泳漆；第四階段，到21世紀(jì)初，為了滿足汽車裝飾對涂料性能不斷提高要求，性能更加優(yōu)異的高泳透率薄膜陰極電泳漆被PPG、巴斯夫、艾仕得和關(guān)西等公司分別研制成功并獲得了廣泛的應(yīng)用。
陰極電泳漆主要由樹脂、固化劑、中和劑、填料、顏料、助劑、稀釋劑等組成。 用于陰極電泳漆的水性樹脂，是有帶胺或氨基的堿性樹脂，用酸中和后成鹽而獲得的。
陰極電泳漆具有以下特點(diǎn)
（1）陰極電泳漆涂裝工件是陰極，電泳中無金屬離子滲入沉積涂層，不影響涂層的色澤，在易于氧化變色的金屬上也能較好的沉積。
（2）陰極電泳漆所用水性樹脂屬于堿性，本身對金屬有好的防護(hù)穩(wěn)定性，故電泳中沉積層表現(xiàn)出優(yōu)異的防腐性能。在脫脂鋼板上其耐腐蝕性時(shí)間一般為陽極電泳漆的3-4倍，超過了經(jīng)磷化處理的陽極電泳漆。在磷化鋼板上，耐腐蝕性為陽極電泳漆的2-3倍，在有些情況下甚至可達(dá)到10倍。 （3）陰極電泳漆的泳透率高，通常是陽極電泳漆的1.3-2.0倍，這就使得采用陽極電泳漆在進(jìn)行復(fù)雜工件時(shí)內(nèi)部（如汽車車身）涂裝時(shí)，可以省略輔助電極，從而簡化了涂裝工藝和材料消耗。
（4）陰極電泳漆在電泳涂裝時(shí)庫侖效率較高，一般是陽極電泳漆的2-3倍，可減少30%的耗電量。電泳設(shè)備所用的冷熱一體機(jī)的容量也較小。
（5）陰極電泳漆的耐腐蝕性高，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，陰極電泳漆涂膜比陽極電泳漆涂膜的耐堿性一般高20-40倍。
（6）陰極電泳漆槽液比較穩(wěn)定，容易控制，不易受雜質(zhì)離子和微生物的影響而變質(zhì)。
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